Le gasoil excellium, proposé par TotalEnergies, est présenté comme un carburant premium censé améliorer les performances du moteur, réduire la consommation et protéger le système d’injection. Mais malgré ses promesses marketing, de nombreux conducteurs ont rapporté certains désagréments après son utilisation. Il ne s’agit pas d’un mauvais carburant en soi, mais plutôt d’un produit qui, selon les moteurs et les conditions d’utilisation, peut provoquer des effets inattendus. Voici un tour d’horizon clair et objectif des problèmes récurrents associés au gasoil excellium, basé sur des retours utilisateurs, des observations mécaniques et des analyses de garages spécialisés.
Sensibilité accrue des moteurs modernes au gasoil additivé
Les véhicules diesel récents, équipés de systèmes d’injection haute pression et de dispositifs anti-pollution sophistiqués, sont plus sensibles à la nature exacte du carburant utilisé. C’est là que certains effets indésirables du gasoil excellium apparaissent.
Problèmes d’encrassement plus rapide chez certains utilisateurs
Contrairement à l’idée reçue, l’usage prolongé d’un carburant additivé peut, dans certains cas, favoriser l’encrassement des injecteurs ou du système EGR. Plusieurs conducteurs de Peugeot, Renault ou Volkswagen ont signalé une apparition de fumées noires après 10 à 15 pleins consécutifs d’excellium. L’encrassement semble venir d’un mélange entre les additifs et les résidus de combustion, surtout sur des véhicules qui roulent peu ou uniquement en ville.
Réactions imprévues avec certains systèmes de dépollution
Les moteurs euro 6 équipés de filtres à particules et de catalyseurs SCR peuvent parfois mal interpréter les caractéristiques de combustion du gasoil excellium. Résultat : régénérations du FAP plus fréquentes, voyant moteur allumé ou perte temporaire de puissance. Ces symptômes ont été signalés par des garages partenaires sur des modèles comme le Citroën C4 Picasso BlueHDi ou le Nissan Qashqai dCi.
Surconsommation temporaire observée après le changement de carburant
L’un des effets secondaires régulièrement remonté par les automobilistes concerne une légère hausse de consommation dans les premières semaines suivant le passage au gasoil excellium. Ce phénomène, bien que souvent transitoire, peut surprendre.
Explication par l’adaptation du calculateur moteur
Le moteur, en particulier sur les modèles à gestion électronique avancée, ajuste en permanence les paramètres d’injection en fonction de la qualité du carburant détectée. Le gasoil excellium a un indice de cétane légèrement supérieur à celui du gasoil classique, ce qui modifie la combustion. Il faut parfois plusieurs pleins avant que le moteur s’adapte. Pendant cette phase, une surconsommation de 3 à 5 % a été constatée sur des modèles comme le Renault Scénic dCi 130 ou le Ford Kuga TDCi.
Effet accentué sur les trajets courts
Sur les véhicules utilisés principalement sur de courts trajets, cette surconsommation peut persister plus longtemps. Le moteur n’atteint pas sa température optimale, ce qui empêche l’ajustement efficace des paramètres d’injection. Dans ces cas, l’intérêt du carburant premium est limité, voire contre-productif.
Problèmes de compatibilité avec les anciens moteurs diesel
Les moteurs diesel plus anciens, notamment ceux fabriqués avant 2005, ne sont pas conçus pour tirer pleinement profit d’un carburant additivé comme le gasoil excellium. Cela peut entraîner des dysfonctionnements, voire des pannes.
Fuites sur joints et durites en caoutchouc
Certains additifs contenus dans l’excellium ont une action détergente puissante. Sur les véhicules anciens, ces additifs peuvent agresser les joints en caoutchouc, entraîner des microfuites ou accélérer le dessèchement de certaines durites. Ce problème a été observé sur des moteurs 1.9 TDI Volkswagen ou 2.2 HDi Peugeot de première génération, notamment sur les modèles ayant plus de 200 000 km.
Perte de puissance ou broutement à froid
L’utilisation du gasoil excellium sur ces anciens moteurs peut aussi entraîner des comportements irréguliers : trous à l’accélération, moteur qui broute à froid, démarrage difficile. Ces symptômes sont généralement liés à une perturbation dans le mélange air-carburant provoquée par des additifs non reconnus par l’électronique d’époque.
Réactions allergiques ou odeurs inhabituelles dans l’habitacle
Un point rarement abordé concerne l’impact des vapeurs de gasoil excellium sur les occupants du véhicule, en particulier dans les voitures récentes très étanches ou lors de plein dans des stations mal ventilées.
Odeur plus persistante lors du plein
Le gasoil excellium dégage une odeur plus forte que le carburant standard en raison de sa composition plus riche en solvants et agents nettoyants. Plusieurs utilisateurs ont rapporté des maux de tête ou une sensation de gêne respiratoire après le plein, surtout dans les stations fermées ou par forte chaleur. Il est conseillé d’aérer l’habitacle après avoir fait le plein, surtout si vous êtes sensible aux vapeurs.
Présence de résidus dans les buses de remplissage
Dans de rares cas, des dépôts huileux ont été observés autour du bouchon de réservoir ou sur la buse de pistolet. Cela ne provient pas d’un défaut du carburant, mais d’une interaction entre les additifs et les composants plastiques du réservoir ou de la trappe. Bien que cela n’entraîne pas de panne, cela peut salir les mains ou les vêtements si on ne fait pas attention.
Coût plus élevé sans bénéfice systématique
Le gasoil excellium coûte en moyenne 7 à 10 centimes de plus par litre que le gasoil standard. Ce surcoût est justifié par la présence d’additifs censés nettoyer, protéger et améliorer les performances. Pourtant, tous les véhicules ne bénéficient pas de la même façon de ces propriétés.
Rentabilité contestée sur les véhicules récents bien entretenus
Si votre véhicule est neuf ou régulièrement entretenu avec des pièces de qualité (injecteurs, filtres, vidanges aux bons intervalles), le bénéfice du gasoil excellium est souvent imperceptible. Une étude comparative réalisée en 2022 sur un panel de 20 véhicules diesel entre 2015 et 2020 a montré une différence de consommation moyenne de moins de 1 % entre excellium et gasoil standard, pour un coût d’usage plus élevé de 8 à 10 € par plein sur autoroute.
Absence d’effet mesurable sur les performances
Contrairement à certaines idées reçues, aucun gain significatif de puissance ou de couple n’a été démontré de manière indépendante. Les sensations plus “nerveuses” peuvent être dues à l’effet psychologique du changement de carburant, ou à une période de décrassage temporaire du moteur après quelques pleins.
Le gasoil excellium reste un carburant de qualité, mais il ne convient pas à tous les moteurs ni à tous les usages. Son impact dépend du type de véhicule, de son âge, de son état mécanique et du style de conduite. Avant de l’utiliser systématiquement, mieux vaut peser les avantages réels face aux effets secondaires potentiels et au surcoût. En cas de doute, un usage ponctuel ou alterné peut offrir un bon compromis sans perturber le fonctionnement du moteur.
