Le code “TR” sur une plaque d’immatriculation désigne la Turquie, un pays transcontinental situé entre l’Europe et l’Asie. Nous vous expliquons dans cet article tout ce que vous devez savoir sur ces plaques particulières :
- Les caractéristiques visuelles des plaques turques et leur évolution historique
- Les règles de circulation en France et en Europe avec les obligations légales
- Les procédures d’importation et d’immatriculation détaillées
- Les différences techniques avec les plaques européennes
- Les coûts et délais administratifs à prévoir
Cette question revient régulièrement chez les passionnés d’automobile qui croisent ces véhicules ou envisagent d’importer un véhicule turc. Nous abordons également les spécificités réglementaires qui concernent les professionnels du secteur automobile.
Que signifie le code “TR” sur une plaque d’immatriculation ?
TR est l’abréviation internationale officielle de “Türkiye” (anciennement Turquie en français). Ce code pays fait partie du système international de reconnaissance des véhicules établi par la convention de Vienne de 1968 sur la circulation routière. Nous retrouvons ce sigle sur tous les véhicules immatriculés en territoire turc, qu’il s’agisse de voitures particulières, de camions, d’autobus ou de motocycles.
Le système d’identification par code pays remonte à 1909 avec l’introduction des premiers sigles distinctifs internationaux. La Turquie a adopté le code “TR” dès l’entrée en vigueur de ces conventions internationales. Ce code apparaît sur un autocollant ovale blanc aux dimensions standardisées de 175 x 115 mm, apposé obligatoirement à l’arrière du véhicule lors des déplacements internationaux.
L’utilisation de ce code respecte les normes ISO 3166-1 alpha-2 qui attribuent à chaque pays un code à deux lettres. Dans le cas turc, “TR” correspond au nom officiel du pays en turc moderne, reflétant la réforme linguistique entreprise par Mustafa Kemal Atatürk dans les années 1920.
À quel pays correspond l’immatriculation TR ?
L’immatriculation TR correspond exclusivement à la République de Turquie. Ce pays de 84 millions d’habitants s’étend sur 783 562 km² et possède la particularité géographique d’être à cheval entre l’Europe (3% du territoire, soit environ 23 500 km²) et l’Asie (97% du territoire). Sa position stratégique entre les continents explique l’importance des échanges automobiles avec l’Europe.
La Turquie n’étant pas membre de l’Union européenne, malgré des négociations d’adhésion entamées en 2005, ses plaques ne comportent pas l’eurobande bleue caractéristique des 27 pays de l’UE. Cette situation particulière place le pays dans une zone intermédiaire : ni totalement européen du point de vue administratif, ni complètement extérieur aux standards continentaux.
Le parc automobile turc compte environ 24 millions de véhicules selon les dernières statistiques officielles de 2023. Les principales villes génératrices de trafic international sont Istanbul (15 millions d’habitants), Ankara (5,7 millions), Izmir (4,4 millions) et Bursa (3,1 millions). Ces métropoles concentrent l’essentiel des immatriculations et des mouvements transfrontaliers.
À quoi ressemble une plaque d’immatriculation turque ?
Une plaque d’immatriculation turque moderne se distingue par plusieurs éléments spécifiques normalisés. Elle présente un fond blanc réfléchissant avec des caractères noirs, selon le format standard européen de 520 x 110 mm pour les véhicules légers. Les plaques de camions et autobus adoptent un format carré de 340 x 200 mm.
Le système actuel, introduit le 1er janvier 2001, suit une structure précise : deux chiffres indiquant le code provincial, suivis de trois lettres (évitant les combinaisons offensantes), puis de deux chiffres finaux. Par exemple, une plaque “34 ABC 12” indique un véhicule immatriculé dans la province d’Istanbul (code 34).
Les provinces majeures possèdent des codes facilement identifiables : 01 pour Adana, 06 pour Ankara, 07 pour Antalya, 16 pour Bursa, 34 pour Istanbul, 35 pour Izmir. Cette codification géographique permet aux forces de l’ordre et aux professionnels de l’automobile d’identifier rapidement l’origine administrative du véhicule.
Les plaques diplomatiques turques arborent un fond bleu avec des caractères blancs, suivant le code international pour les missions diplomatiques. Les véhicules militaires utilisent des plaques noires à caractères blancs, tandis que les véhicules d’essai portent des plaques rouges temporaires.
Comment reconnaître un véhicule immatriculé en Turquie ?
Nous identifions un véhicule turc grâce à plusieurs indices visuels distinctifs. Le code “TR” figure sur un oval blanc réglementaire fixé près de la plaque arrière, conformément aux exigences de circulation internationale. Cette vignette devient obligatoire dès que le véhicule franchit les frontières turques.
Les deux premiers chiffres de la plaque révèlent immédiatement la province d’immatriculation. Istanbul (34) représente environ 20% du parc automobile national, suivi d’Ankara (06) avec 8% et d’Izmir (35) avec 6%. Cette répartition reflète la concentration démographique et économique du pays.
L’absence d’eurobande constitue l’indicateur le plus évident, contrairement aux véhicules des 27 pays de l’UE qui affichent systématiquement la bande bleue aux 12 étoiles dorées sur le côté gauche. Cette différence visuelle permet une identification immédiate sur les routes européennes.
Les caractères utilisés respectent l’alphabet latin moderne adopté par la Turquie en 1928. Nous noterons l’absence des lettres Q, W et X dans les combinaisons, ces lettres n’existant pas dans l’alphabet turc traditionnel. Cette particularité linguistique se retrouve sur toutes les plaques du pays.
Peut-on rouler en France avec une plaque TR ?
Vous pouvez effectivement circuler temporairement en France avec une plaque TR, sous réserve de respecter plusieurs conditions légales strictes. Le véhicule doit obligatoirement être en règle dans son pays d’origine, avec un contrôle technique valide et une assurance couvrant spécifiquement le territoire français.
La durée de séjour touristique reste limitée à 6 mois consécutifs maximum par période de 12 mois. Cette règle s’applique aussi bien aux touristes qu’aux résidents temporaires. Au-delà de cette période, la législation française exige une immatriculation locale obligatoire, sous peine d’amendes pouvant atteindre 750 euros.
L’assurance automobile constitue un point particulièrement sensible. La carte verte internationale demeure obligatoire, bien que certaines compagnies turques proposent des extensions territoriales automatiques. Nous recommandons vivement de vérifier la couverture géographique avant le départ, car les frais en cas d’accident non couvert peuvent atteindre plusieurs dizaines de milliers d’euros.
Les contrôles routiers français vérifient systématiquement la validité des documents : permis de conduire (accepté pendant 6 mois), carte grise originale traduite, assurance valide et contrôle technique récent. L’absence de l’un de ces documents entraîne une immobilisation immédiate du véhicule.
Les règles d’importation d’un véhicule avec plaque TR
L’importation définitive d’un véhicule TR vers la France nécessite plusieurs démarches administratives complexes et coûteuses. La première étape consiste à obtenir un certificat de conformité européen (COC) auprès du constructeur, document indispensable pour l’homologation française.
La procédure de quitus fiscal permet de s’acquitter des droits de douane, calculés sur la valeur vénale du véhicule. Ces droits s’élèvent à 10% de la valeur pour les véhicules de moins de 6 mois, auxquels s’ajoute systématiquement la TVA française de 20%. Pour un véhicule d’une valeur de 20 000 euros, comptez environ 6 000 euros de taxes.
Si le véhicule ne dispose pas de COC (cas fréquent pour les modèles spécifiques au marché turc), une procédure de réception individuelle devient nécessaire. Cette démarche, effectuée par un organisme agréé comme UTAC ou DEKRA, coûte entre 800 et 1 500 euros selon la complexité du dossier.
Le contrôle technique français s’impose dans tous les cas, même si le véhicule possède un contrôle turc récent. Cette vérification, facturée environ 80 euros, peut révéler des non-conformités liées aux normes européennes d’émissions ou de sécurité, générant des frais de mise en conformité supplémentaires.
Immatriculation TR : obligations pour circuler en Europe
Les véhicules TR doivent respecter des obligations spécifiques pour circuler légalement dans l’espace européen. L’assurance internationale demeure le prérequis absolu, la plupart des pays européens exigeant une couverture minimale de responsabilité civile conforme aux standards locaux.
Le contrôle technique turc bénéficie d’une reconnaissance temporaire dans l’Union européenne, grâce aux accords de reconnaissance mutuelle. Néanmoins, nous recommandons fortement de vérifier les accords bilatéraux spécifiques à chaque pays de destination, car les exigences varient sensiblement.
Certains pays imposent des vignettes autoroutières obligatoires : la Suisse facture 40 francs suisses par an, l’Autriche 96,40 euros, la Slovénie 15 euros pour 7 jours. Ces vignettes s’achètent aux frontières ou dans les stations-service, leur absence entraînant des amendes de 200 à 400 euros selon les pays.
Les équipements obligatoires diffèrent également : pneus hiver en Allemagne et Autriche de novembre à avril, chaînes en montagne, triangle de signalisation et gilet haute visibilité dans la plupart des pays. L’adaptation aux spécificités locales évite des contraventions coûteuses et des immobilisations temporaires.
Différences entre plaque TR et plaques européennes
| Caractéristique | Plaque TR | Plaque UE |
| Eurobande | Absente | Présente (12 étoiles dorées) |
| Format standard | 2 chiffres + 3 lettres + 2 chiffres | Variable selon le pays |
| Code pays | TR (autocollant ovale séparé) | Intégré dans l’eurobande |
| Base légale | Convention de Vienne 1968 | Règlement européen 2016/958 |
| Validité UE | Temporaire (6 mois maximum) | Permanente avec libre circulation |
| Contrôles frontaliers | Possibles et fréquents | Rares (espace Schengen) |
| Reconnaissance automatique | Non (vérifications manuelles) | Oui (systèmes informatisés) |
La principale distinction technique réside dans l’absence d’eurobande sur les plaques turques, qui ne bénéficient pas de la libre circulation permanente accordée aux véhicules des États membres. Cette différence fondamentale impacte directement les formalités administratives, la durée de séjour autorisée et les procédures de contrôle aux frontières.
Les systèmes de reconnaissance automatique européens (ANPR – Automatic Number Plate Recognition) ne traitent pas systématiquement les plaques TR, contrairement aux plaques européennes intégrées dans les bases de données communes. Cette limitation technique explique pourquoi les contrôles manuels restent plus fréquents pour les véhicules turcs circulant en Europe.
