Pour une personne mesurant 1m60, la hauteur de selle idéale se situe généralement entre 750 mm et 790 mm afin de permettre un bon contact des pieds avec le sol, au minimum sur la pointe des deux pieds ou sur la plante d’un seul. Choisir une moto avec une hauteur adaptée est essentiel pour garantir la stabilité à l’arrêt, la confiance en manœuvre lente et le confort global de conduite. Heureusement, il existe de nombreuses solutions techniques et modèles adaptés, même pour les pilotes de petite taille. Nous vous accompagnons ici pour mieux comprendre comment choisir et adapter votre moto à votre morphologie.
Pourquoi la hauteur de selle ne fait pas tout
Même si la hauteur de selle est un indicateur de base, elle ne suffit pas à elle seule pour déterminer l’accessibilité d’une moto. Deux selles à hauteur égale peuvent offrir des sensations très différentes selon leur largeur, la forme du réservoir ou la géométrie du châssis. Il faut donc aussi prendre en compte l’ergonomie globale de la moto.
Une selle large augmente la distance entre l’aine et le sol, ce qui rend la pose du pied plus difficile malgré une hauteur de selle correcte. À l’inverse, une selle étroite permet de mieux descendre la jambe et d’avoir un meilleur appui. Le centre de gravité de la moto joue également un rôle : une moto basse mais très lourde, comme une custom, peut être plus délicate à manier qu’un trail haut mais très bien équilibré.
C’est pour cela que nous conseillons systématiquement de tester la moto en position statique et, si possible, d’effectuer un essai dynamique. Chaque morphologie est unique : le même modèle peut convenir parfaitement à une personne de 1m60 et se révéler inconfortable pour une autre, pourtant de même taille.
Modèles de motos accessibles aux conducteurs de 1m60
Certaines marques proposent naturellement des motos adaptées aux personnes de petite taille, soit par une conception pensée pour cela, soit via des versions spécifiques dites “low seat” (selle basse). Voici quelques exemples de motos réputées pour leur accessibilité, toutes avec une hauteur de selle inférieure ou égale à 790 mm.
- Kawasaki Z400 : selle à 785 mm, poids contenu de 167 kg, idéale pour les débutants
- Yamaha MT-07 : hauteur de selle de 805 mm mais selle étroite et moto bien équilibrée
- Honda CB500F : hauteur de 789 mm, répartition des masses rassurante
- BMW G 310 R : selle à 785 mm, centre de gravité bas, facile à manier
- Royal Enfield Meteor 350 : selle à seulement 765 mm, position détendue
- Harley-Davidson Iron 883 : selle à 760 mm, moto lourde mais très basse
Ces motos offrent une bonne accessibilité tout en restant performantes. Pour les motos plus hautes de type trail ou GT, des kits d’abaissement ou des selles spécifiques peuvent compenser efficacement la hauteur.
Adapter une moto trop haute à sa morphologie
Si le modèle souhaité est trop haut, il existe plusieurs solutions techniques pour adapter la moto à votre taille sans compromettre la sécurité ou le confort. Ces modifications doivent être réalisées avec soin et, si possible, par un professionnel pour conserver un bon comportement dynamique.
Selles creusées ou basses d’origine
De nombreuses marques proposent des selles basses en option ou en accessoire, permettant de gagner entre 20 et 40 mm. Sur une selle classique à 820 mm, cela permet de descendre à 780 mm sans toucher à la suspension. Attention toutefois : une selle trop creusée peut diminuer le confort sur les longs trajets.
Kits de rabaissement de suspension
Il est aussi possible d’abaisser la moto via des biellettes de suspension modifiées ou un réglage de la précharge de l’amortisseur arrière. Cela permet de gagner entre 10 et 40 mm selon les configurations. L’opération est souvent réversible mais peut altérer la garde au sol et le comportement de la moto sur route sinueuse.
Abaissement de la fourche
En complément du kit arrière, on peut faire glisser les tubes de fourche dans les tés de fourche pour rééquilibrer l’assiette de la moto. L’opération est à faire avec précaution, car elle modifie la géométrie du train avant.
L’importance de poser au moins un pied à plat
À 1m60, poser les deux pieds à plat est rarement possible sur une moto standard. L’objectif est donc de pouvoir poser au minimum l’avant du pied sur chaque côté, ou un pied entier d’un seul côté. Cela suffit pour assurer l’équilibre à l’arrêt, surtout si la moto est légère et bien équilibrée.
L’erreur fréquente est de chercher à poser les deux pieds à plat à tout prix, ce qui conduit parfois à choisir une moto trop basse ou trop modifiée, au détriment du confort de conduite. En apprenant à bien se positionner à l’arrêt, à déhancher légèrement d’un côté ou à anticiper les arrêts sur terrain plat, on améliore sa stabilité sans compromis technique.
En cas de doute, l’aide d’un moniteur ou d’un professionnel du deux-roues est précieuse pour évaluer votre position et ajuster les réglages nécessaires.
Tenue, chaussures et posture : des alliés précieux
Le choix des équipements influence aussi votre confort sur la moto. Des bottes de moto avec semelles épaisses (semelles compensées de 2 à 3 cm) peuvent grandement améliorer le contact au sol sans modifier la moto. Il existe même des bottes spécialement conçues pour les pilotes de petite taille.
La posture joue aussi un rôle clé : bien se redresser, avancer légèrement sur la selle à l’arrêt, ou pencher le bassin permet souvent de grappiller plusieurs centimètres. En salle de formation, ces astuces sont souvent enseignées aux jeunes permis A2 pour renforcer leur aisance sur tous les gabarits de moto.
Certains modèles de selles permettent aussi d’adapter l’assise vers l’avant pour faciliter ce type de positionnement. Une bonne ergonomie sur la moto améliore non seulement l’équilibre, mais aussi la confiance globale sur route.
Motos à éviter pour une personne de 1m60
Même si tout est possible avec de l’expérience et des adaptations, certains types de motos restent peu adaptés à une personne mesurant 1m60, surtout si elle débute. Les motos de type trail haut de gamme (comme les BMW GS ou les KTM Adventure) ont des hauteurs de selle pouvant dépasser 850 mm. Sans adaptation, il est très difficile d’y poser le moindre appui.
Les sportives extrêmes, comme les modèles hypersport, combinent souvent une selle haute avec une position très inclinée vers l’avant, ce qui peut déséquilibrer la pilote à l’arrêt. Certaines motos anciennes ou custom modifiées peuvent aussi présenter une géométrie complexe à manœuvrer.
Pour les personnes de 1m60, mieux vaut commencer par une moto accessible, légère (moins de 190 kg tous pleins faits), et basse de selle. Une fois l’expérience acquise, il sera plus facile d’adapter n’importe quel modèle à sa morphologie avec les bons réglages. Le confort, la sécurité et la confiance priment toujours sur l’apparence ou la puissance du modèle.
