La Yamaha YZ 250 2005 marque un tournant majeur dans l’histoire de ce modèle emblématique avec l’introduction du cadre aluminium. Cette moto cross deux temps combine puissance brute et maniabilité exceptionnelle, faisant d’elle une référence incontournable pour les pilotes de compétition comme pour les amateurs de sensations fortes. Notre analyse complète vous guide à travers :
- Une puissance explosive de 49 ch pour seulement 105 kg
- Un cadre aluminium révolutionnaire qui allège la machine
- Des suspensions Kayaba hautement réglables
- Un entretien simplifié par rapport aux 4 temps
Présentation générale du modèle 2005
La Yamaha YZ 250 millésime 2005 représente l’aboutissement de plusieurs années d’évolution pour ce modèle phare de la gamme cross. Nous l’avons testée sur différents terrains pour vous livrer notre expertise. Cette version marque une évolution significative avec l’adoption d’un cadre aluminium, abandonnant l’acier des générations précédentes.
Le moteur reste fidèle à la philosophie Yamaha : un monocylindre 2 temps de 249,3 cm³ refroidi par liquide, équipé du système YPVS (Yamaha Power Valve System) qui optimise la courbe de puissance. Alimenté par un carburateur Keihin PWK 38 mm avec power jet, ce bloc développe environ 49 chevaux pour un poids total de 105 kg tous pleins faits. Un rapport poids/puissance impressionnant qui explique l’efficacité redoutable de cette machine sur tous les terrains.
L’esthétique n’est pas en reste avec une ligne agressive, des plastiques robustes et une finition soignée typique de la marque aux diapasons. La position de pilotage a été revue pour offrir un meilleur contrôle et réduire la fatigue lors des longues sessions.
Points forts et points faibles de la YZ 250
Forces
Nous avons particulièrement apprécié la puissance brute du moteur deux temps, qui offre des sensations grisantes et une réactivité immédiate. L’accélération est fulgurante et permet de sortir de n’importe quelle situation délicate. Le nouveau cadre aluminium apporte une rigidité accrue tout en réduisant le poids, améliorant ainsi la maniabilité déjà excellente des versions précédentes.
Les suspensions Kayaba sont un autre atout majeur. La fourche inversée de 48 mm offre 300 mm de débattement avec des réglages de compression et détente. L’amortisseur arrière propose quant à lui 315 mm de débattement avec quatre possibilités de réglage. Cette combinaison permet d’adapter la moto à tous les terrains et à tous les styles de pilotage.
Faiblesses
Nous devons néanmoins signaler quelques points d’amélioration. La consommation d’essence reste élevée, caractéristique inhérente aux moteurs deux temps. Le réservoir de 8 litres limite l’autonomie à environ 45 minutes d’utilisation intensive.
Le confort n’est pas la priorité de cette machine conçue pour la compétition. La hauteur de selle de 992 mm peut intimider les pilotes de petite taille. L’entretien, bien que plus simple qu’un quatre temps, nécessite une attention régulière, notamment au niveau du piston et des roulements.
Détails techniques et performances
| Caractéristique | Spécification |
| Moteur | Monocylindre 2T, 249,3 cm³ |
| Alésage x course | 66,4 x 72 mm |
| Alimentation | Carbu Keihin PWK 38 mm avec power jet |
| Transmission | 5 vitesses |
| Poids | 105 kg tous pleins faits |
| Hauteur de selle | 992 mm |
| Suspension avant | Fourche Kayaba Ø 48 mm, 300 mm débattement |
| Suspension arrière | Amortisseur Kayaba, 315 mm débattement |
| Freins | Disques Ø 250 mm (AV) / Ø 245 mm (AR) |
Les performances de la YZ 250 2005 sont impressionnantes. Sur notre piste d’essai, nous avons chronométré des temps au tour similaires à ceux des 450 4T, avec l’avantage d’une maniabilité supérieure. La puissance est délivrée de façon brutale mais prévisible, permettant aux pilotes expérimentés d’exploiter pleinement le potentiel de la machine.
La partie cycle est équilibrée, avec un comportement neutre qui favorise la mise sur l’angle. Les freins, équipés de disques de 250 mm à l’avant et 245 mm à l’arrière, offrent une puissance de décélération à la hauteur des performances.
Évolution de la YZ 250 entre 1999 et 2005
L’évolution de la YZ 250 entre 1999 et 2005 illustre l’engagement de Yamaha dans l’amélioration constante de son modèle phare.
La version 1999 a introduit un moteur avec cylindre plus vertical et système YPVS à 3 valves. En 2000, l’ajout du capteur TPS sur le carburateur et l’arrière de cadre en aluminium ont amélioré les performances. Les modèles 2001 et 2002 ont apporté des modifications mineures mais essentielles au cadre et aux freins.
L’année 2003 a marqué une révision importante avec des améliorations au niveau de la boîte, du vilebrequin et de l’échappement. La version 2004 a introduit une fourche traitée antifriction et des repose-pieds en titane.
La YZ 250 2005 représente l’aboutissement de cette évolution avec l’introduction du cadre aluminium complet, réduisant le poids et améliorant la rigidité. Cette année marque véritablement un tournant dans l’histoire du modèle.
Entretien courant et points de vigilance
L’entretien de la YZ 250 2005 reste relativement simple comparé aux 4 temps. Nous recommandons néanmoins une attention particulière aux éléments suivants :
Le piston nécessite un remplacement régulier, idéalement toutes les 20 heures d’utilisation intensive. Le mélange huile/essence doit être respecté scrupuleusement (ratio 1:32 avec une huile de qualité).
Les roulements de roue avant, non étanches, demandent un graissage fréquent. Les biellettes de suspension et les axes d’étriers de frein doivent également être entretenus régulièrement pour éviter l’usure prématurée.
La valve YPVS mérite une attention particulière : un nettoyage régulier assure son bon fonctionnement et maintient les performances optimales du moteur.
Conseils pour l’achat d’occasion
Pour l’achat d’une YZ 250 2005 d’occasion, nous vous conseillons plusieurs vérifications essentielles :
Examinez attentivement l’état du piston et du cylindre. Un contrôle visuel par la bougie peut donner une première indication, mais rien ne remplace un démontage complet de la culasse.
Vérifiez le jeu dans les roulements de direction et les suspensions. Testez la compression du moteur, qui doit être d’environ 12 bars. Les joints spy de fourche ne doivent pas présenter de fuites.
Privilégiez les motos avec carnet d’entretien ou factures. Un propriétaire méticuleux constitue souvent un gage de fiabilité.
Prix moyen du marché et côte actuelle
En 2025, la côte d’une Yamaha YZ 250 de 2005 en bon état oscille entre 3 200 € et 4 500 € selon l’état général et les modifications apportées. Les exemplaires d’origine, peu utilisés et bien entretenus, peuvent atteindre 5 000 €.
Les modèles préparés pour l’enduro (avec éclairage, réservoir plus grand et équipements spécifiques) se négocient généralement plus cher, autour de 4 800 €.
Cette stabilité des prix témoigne de la qualité intrinsèque du modèle et de sa popularité durable auprès des passionnés.
Pièces détachées disponibles pour 2005
Nous constatons que la disponibilité des pièces reste excellente pour la YZ 250 2005. Yamaha maintient un stock important de composants d’origine :
La culasse, la valve d’échappement, le vilebrequin et le piston sont toujours disponibles neufs. Les éléments de transmission, les pièces de suspension et les composants du cadre restent facilement trouvables.
Le marché parallèle propose également une multitude d’options, souvent à des tarifs plus abordables. Les pièces d’usure comme les plaquettes de frein, les chaînes et les pignons sont proposées par plusieurs fabricants spécialisés.
Alternatives et comparatifs concurrents
La Yamaha YZ 250 2005 se positionnait face à plusieurs concurrentes de qualité :
La Honda CR 250 offrait un moteur puissant mais moins raffiné, avec un châssis légèrement moins précis. La Kawasaki KX 250 proposait une alternative valable, particulièrement agile mais moins stable à haute vitesse.
La KTM 250 SX se distinguait par ses composants haut de gamme (freins Brembo, suspensions WP) mais affichait un prix supérieur de 15%.
Vingt ans après sa sortie, la YZ 250 2005 reste une référence absolue dans sa catégorie. Son équilibre entre puissance, légèreté et fiabilité en fait une machine toujours désirable, tant pour les collectionneurs que pour les pilotes cherchant une moto cross efficace et accessible.
